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今回はインテークダクトと胴体の主翼後縁部のフィレットの製作だけど、フィレット部はやはり難しかったぁ、フレームの形状も一箇所１．５ｍｍほど違っていたのでその部分が凸になっちゃいました。

インテークリップはプランクの筋目と直角にしないと弱いので、リッブの部分は１．５ｍｍバルサを２枚張り合わせて作りました（右は完成）

霧吹きで濡らし円筒の型になるものに馴染ませこの状態でもう一枚を瞬間で。

接着して固まるまでこのままにして

３０秒もたつとキチンとした円形のリップが出来ます

次にインテークの中についているショックコーンですが、発砲の目の細かいのでこんな形に削り成形し（左は途中）表面にエポキシでコーティング

先ほどのインテークリップとインテークダクトを胴体に接着、順序は先にインテークダクトを胴体に付けて、その後インテークリップを付けるとダクト形状がうまくリップに馴染んでくれます、この時も霧吹きで柔らかくしておきます。

ＥＤＦの悲しさで空気取り入れが出来ないと推力も小さくなるので、どうしてもこの箇所はスケール通りいきません。ショックコーンは少し小さめ、インテークダクトは少し大きめにしてあります。これでファンの有効面積と同じ。

離陸時は車輪開口部から空気取り込めますが格納した時はインテークダクトだけになるのでＥＤＦ前辺りに▽形の取り込み口を設けます。

胴体はあとダクト内にマイクログラス貼って一先ずおわり、重量がＦ－４と比べて少し重くなっちゃったぁ、全長は２００ｍｍ強、幅もこちらの方が広かったので仕方ないかも（正直同じくらいだと思ってたのに）

Ｆ－４の時は水平垂直含んで４２０ｇだったのでそれを加味すると１３０ｇ位重くなるかも、その分主翼で軽量化しないと・・・・・